Viva Air

Una difícil situación se vive desde la noche del lunes en el aeropuerto internacional El Dorado, donde cientos de pasajeros se han visto afectados por...

Desde la noche del lunes trabajadores de la aerolínea protestan en el aeropuerto Jose María Córdova de Rionegro y El Dorado en Bogotá.... La molestia de los viajeros también se ha expresado porque no han encontrado una respuesta clara de la aerolínea frente a los vuelos cancelados, ya que aseguran, en varios videos que circulan en redes sociales, que no hay quien les brinde una solución a sus inquietudes. En el aeropuerto El Dorado, muchos viajeros se mostraron inconformes, además de la cancelación de los vuelos, por las pocas respuestas que encontraron de parte de la aerolínea, que a través de un comunicado expresó que informarán los pasos a seguir tras la decisión. Los pasajeros que tenía destinos nacionales e internacionales se encontraron el lunes con la sorpresa de que la aerolínea había cancelado los vuelos que tenía programados, por lo que muchos protestaban por una solución de parte de la aerolínea. En la comunicación de la compañía se informa también “as los pasajeros con vuelos vigentes con Viva, que no podremos hacer honor a sus planes de viaje y les informaremos oportunamente los pasos a seguir tras esta decisión”. Una difícil situación se vive desde la noche del lunes en el aeropuerto internacional El Dorado, donde cientos de pasajeros se han visto afectados por la cancelación de los vuelos de la aerolínea Viva Air.

La Aeronáutica Civil ha pedido a las diferentes empresas aéreas con operación normal suministrar el número de sillas disponibles.

- La solicitud de Viva a la Aeronáutica Civil se presentó en agosto de 2022. El ministro de Transporte, Guillermo Reyes, anunció que se busca una solución al problema que enfrenta más de un centenar de pasajeros dejados en tierra imposibilitados para desplazarse a sus lugares de vuelo. Esta situación se ha presentado en otras ciudades como Cali donde en el aeropuerto Bonilla Aragón se han registrado conatos de protestas de los pasajeros afectados por la decisión de Viva Air. La situación más difícil se presenta en el terminal aéreo de Rionegro donde cerca de 600 pasajeros de la liquidada línea aérea han impedido el normal desarrollo de las actividades operacionales en otras empresas aéreas. Muchos pasajeros con destinos a otros países y distintas regiones bloquearon las salidas en otras aerolíneas que no enfrentan problemas. Desde la noche del pasado lunes, la aerolínea decidió dejar sus aviones paralizados en los distintos aeropuertos.

Colombia amanece sin la tercera aerolínea más importante del mercado local. Cerca de 1 millón de tiquetes que había vendido Viva aumentan la zozobra.

La aerolínea Viva Air suspendió operaciones en todo el país, incluidos los vuelos que tenía pendientes ayer, 27 de febrero, buscando que la Aerocivil acepte ...

La Aerocivil dio a conocer que existen intereses de varios terceros (Aerolíneas Argentinas, Ultra Air, Wingo, Latam y Jetsmars) sobre el pedido urgente de Viva Air para permitir su integración con Avianca. Dicha operación fue objetada por la autoridad Aeronáutica al considerar que podría producir restricción a la competencia. En otras palabras, se evalúan sanciones.

Dijo Viva Air, en el marco de la decisión es tomada, que tampoco volverá a vender tiquetes en Colombia, lo que deja algunas incertidumbres.

Puntualmente sobre la situación que se desencadena por la decisión de Viva Air de cesar operaciones, se van a tomar medidas. Con esto de base, la Aerocivil aseguró que se sigue a la espera de la definición del proceso con Avianca. También se había manifestado la posibilidad de que JetSmart entrara a convertirse en uno de los dueños de Viva Air, en el marco de la crisis.

De esta forma pretenden ayudar a los pasajeros varados por la suspensión de operaciones de Viva Air. | Empresas | ElTiempo.com.

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El ministro de transporte Guillermo Reyes, aseguró que desde la Aeronáutica Civil están trabajando para que otras aerolíneas cubran los vuelos que estaban ...

[Gobierno colombiano](https://caracol.com.co/2023/02/28/remezon-en-el-gabinete-que-hay-detras-de-la-salida-de-tres-ministros/) para demostrar que se encuentra en una situación financiera crítica, asegurando que la única forma en que puede continuar volando es que la Aeronáutica Civil permita que esta haga parte de un grupo de aerolíneas más fuerte y bien capitalizado. [Avianca](https://caracol.com.co/2023/02/28/viva-air-anuncia-suspension-temporal-de-vuelos/?rel=buscador_noticias), aseguró que “aquí hay de por medio un proceso administrativo que sigue la Aeronáutica Civil sobre el tema de la integración, un proceso que se venía adelantando con una decisión de primera instancia. “El ministerio de Transporte no tiene la facultad, ni la atribución para tomar decisiones que son de la Aeronáutica. “Hay varias aerolíneas que están ofreciéndole a Viva y particularmente a la Aeronáutica, disponibilidad de vuelos para todos los usuarios que tienen tiquetes comprados y vuelos previstos para poderlos traer a sus ciudades de origen”, aseguró el ministro. El funcionario aseguró que la Superintendencia de Transporte tiene la obligación de investigar qué fue lo que ocurrió. [Aeronáutica Civil ](https://caracol.com.co/2023/02/27/aerocivil-admite-a-empresas-aereas-en-proceso-de-integracion-de-viva-air/)define la situación de su alianza con [Avianca](https://caracol.com.co/2022/10/27/avianca-rompiendo-corazones/), compañía que se hizo acreedora de la integración tras la alerta de desaparición de Viva y con la que se iniciaron negociaciones.

Cientos de personas quedaron varadas en el aeropuerto y exigen respuesta por parte de la aerolínea. | Empresas | ElTiempo.com.

"El día de hoy la Aeronáutica Civil emitió Comunicación reconociendo los intereses de varios terceros sobre el pedido urgente de Viva para permitir su integración con un grupo de aerolíneas más fuerte y más grande. Esta decisión se toma luego de que la aerolínea 'low cost' presentara una crisis financiera y solicitara a la Aeronáutica Civil acoger Viva Air en una aerolínea más grande. En el documento, la entidad hace un llamado a que la aerolínea Viva implemente "las acciones previstas en la normatividad vigente en materia de cumplimiento de contratos" y mantenga los canales de comunicación abiertos.

29 operaciones aéreas de la compañía Viva Air se han cancelado en las últimas horas en el aeropuerto internacional José María Córdova de Rionegro, ...

“A esta hora, pasajeros afectados por la cancelación de vuelos de Viva Air bloquean el ingreso al área internacional. A esto se le suma los cinco mil empleos que están tambaleando por el inminente riesgo que está corriendo la compañía de bajo costo. En el departamento de Antioquia, el equipo de trabajo está disponible en la línea telefónica (604) 6044900 y las estaciones de servicio al cliente. O, si lo desean, pueden esperar instrucciones por parte de la Aeronáutica Civil”, manifestó en un comunicado. El cierre está relacionado con la crisis financiera que padece la compañía de servicio de transporte de bajo costo. La aerolínea también dijo que las dudas se podrán resolver en la página web certificada: www.vivaair.com.

La Aeronáutica Civil se pronunció ante la suspensión de operaciones de Viva Air, que ha afectado a cientos de pasajeros en el país por la cancelación de los ...

Además, la Dirección de Transporte Aéreo aseguró que los condicionamientos ofrecidos por las intervinientes para mitigar la afectación a la libre competencia "serán trasladados de manera oportuna y transparente a los terceros interesados reconocidos en la actuación, quienes podrán expresar sus opiniones al respecto. De igual forma, la entidad le recordó a la aerolínea que la operación presentada por las compañías para autorización de la Aeronáutica Civil fue objetada por la Dirección de Transporte Aéreo el pasado 4 de noviembre de 2022, "al identificar que tendía a producir una indebida restricción a la competencia". La Aeronáutica Civil se pronunció ante la suspensión de operaciones de Viva Air, que ha afectado a cientos de pasajeros en el país por la cancelación de los vuelos de la aerolínea.

Miles de viajeros con destinos nacionales e internacionales se encuentran varados en las terminales aéreas luego de la suspensión de operaciones de las ...

Nuestro llamado para los pasajeros que se encuentran en las terminales aéreas es a que tengan paciencia”, señaló el ministro. La determinación de Viva Air resultó afectando a miles de viajeros nacionales y extranjeros que durmieron durante la noche en los aeropuertos, algunos reclamando que se encontraban desde horas de la madrugada del lunes. Esta decisión, sin precedentes por parte de la entidad, dará como resultado nuevos retrasos en la toma de una decisión, por lo que Viva se ve obligada a anunciar, lamentablemente, la suspensión de sus operaciones con efecto inmediato.

Por el momento los canales de atención de la aerolínea se encuentran colápsados. | Viajar | ElTiempo.com.

Esto considerando que hasta el momento los canales de atención de Viva Air están colapsados. Lo más recomendable para quienes tienen un vuelo hoy puede ser intentar encontrar un nuevo tiquete con otra aerolínea, a la espera de posteriormente realizar el trámite para el reintegro o reclamo por la afectación recibida como usuario. Estrategias entre las que se contempla el apoyo a otras aerolíneas para que se hagan cargo de ellos en sus rutas.

La aerolínea dejó varados a miles de pasajeros en los principales aeropuertos del país.

Del otro lado de la orilla están los trabajadores, que, ante la situación, advierten la pérdida de 1.250 empleos de Viva Air. La segunda pidió respeto por el derecho de los pasajeros, quienes compraron con anticipación sus tiquetes aéreos y ahora están sometidos al caos que supone la cancelación de sus vuelos, tanto nacionales como internacionales. En todo caso advierte que la labor del personal es de diálogo y articulación con esta y las demás aerolíneas para que el servicio se preste correctamente.

La aerolínea de bajo costo Viva Air suspendió sus operaciones en la noche de este lunes debido a la crisis económica por la que atraviesa.

Desde el anuncio de la compañía Viva Air en la noche de este lunes se han presentado diferentes especies de protestas por parte de los usuarios afectados. No han dado la cara. “No han solucionado nada.

Los trabajadores le piden al Tribunal Administrativo que ordene la integración inmediata entre Avianca y Viva Air para salvar 1.250 empleos.

Por último, SEMANA conoció que este martes 28 de febrero, después de destaparse que la compañía ha dejado de operar la aeronáutica, citó a reunión a las 9:30 a. En efecto, el estado crítico por el que atraviesa Viva responde a un deterioro progresivo de sus finanzas, cuyos efectos fatales no podrá evitar sin la integración con Avianca. Por el contrario, tales empresas enfrentan un bloqueo que opera, de hecho, por cuenta de una situación irregular en la que la Aerocivil continúa tramitando, usurpando funciones, una actuación administrativa que, a la postre, resultará inane por su falta de competencia para tomar una decisión que ya surgió a la vida jurídica por mandato legal”, se deja leer en el documento. en cabeza de su director Sergio Paris. - Activos líquidos al 31 de diciembre de 2022 por unos USD$ 24,7 millones. - Obligaciones financieras el 31 de diciembre de 2022 por unos USD$ 25 millones.

La Aeronáutica civil sigue estudiando una solicitud de fusión de Avianca con la 'low cost' a la que insta a respetar los derechos de los pasajeros.

El también exsuperintendente de Industria y Comercio Jorge Enrique Sánchez, que se ha opuesto desde el minuto uno al matrimonio entre Viva y Avianca porque a su juicio crea un claro dominador en el mercado doméstico, señala que se trata del “equivalente a un secuestro: la moneda de cambio son los pasajeros”. Un asunto que entorpece aún más el éxito de una pronta resolución, dada cuenta que las empresas interesadas se habrían unido sin pasar por el visto bueno de los organismos de control. Por lo pronto no parece que el recurso de haberse amparado a la ley de rescate diseñada por el Gobierno para reestructurar las deudas de los negocios aplastados por la pandemia haya surtido mayor efecto. El organismo responsable de velar por la libre competencia en el mercado aéreo mantiene que son “miles” los pasajeros que compraron tiquetes con la expectativa de volar que se quedarían en tierra. De la misma forma, la entidad estatal remata su comunicado subrayando que “velará especialmente por el respeto de los derechos de los usuarios afectados”. Sin embargo el ente regulador ha señalado que el proceso avanza según los tiempo estipulados y “ni los comunicados de prensa, ni las publicaciones en redes sociales” forman parte del expediente.

Miles de ciudadanos se encuentran varados Medellín, Bogotá y San Andres, luego que la aerolínea cesara su operación.

Un gran colapso al interior de los aeropuertos se generó debido al anunció de la suspensión de todas las operaciones a nivel nacional de la empresa Viva Air air. - Aeropuerto Palonegro (Bucaramanga) - Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz (Soledad - Atlántico)

Los estragos de la pandemia, el aumento de los precios de los combustibles y la devaluación son algunas de las razones de la crisis.

Ahora, la suspensión de operaciones culmina el proceso de deterioro. En el caso de los pasivos estos siguieron creciendo y pasaron de $2,02 billones a $3,4 billones al cierre del año. Pero no se trata del fracaso del modelo de negocio low cost, puesto que ha demostrado ser exitoso en el mundo entero", añade Reyes. La crisis financiera que sufre la empresa tiene su origen en la pandemia de covid-19, donde el cierre de vuelos y caída absoluta del turismo impactó los estados financieros de todo el sector y forzó a las empresas a endeudarse. Luego, a principios de 2022, estábamos optimistas del crecimiento de mercado, pero entonces la guerra de Ucrania dispara el precio del petróleo, se dispara el dólar y la inflación. La aerolínea de bajo costo Viva Air anunció la suspensión indefinida de sus operaciones después de meses de advertir que estaba en la cuerda floja.

Caos, angustia y desespero son algunas de las emociones que están empañando la mañana de los viajeros en el Aeropuerto Internacional Rafael Núñez de Cartagena ...

A las 8:40 de la mañana permanece un bloqueo que se inició poco después de las 8 de la mañana. Cuando legamos nos dicen que a la aerolínea se le dio por quebrar a las 11:00 de la noche. Ayer compramos los vuelos para Bogotá, nos reciben la plata, y salíamos a las 7:30 de la mañana. Varios de los afectados reportaron que ayer tuvieron que dormir en el piso del aeropuerto y que a las 7:00 a. En cuanto a los pasajeros, precisó: 1.416 pasajeros afectados que iban a llegar al aeropuerto y 1.681 pasajeros afectados que iban a salir desde el aeropuerto. Advirtió: “Con unos compañeros vamos a tomarnos la puerta, cerrar para que los vuelos nacionales e internacionales (no salgan).

Tres aerolíneas ofrecen reacomodo a pasajeros afectados en vuelos nacionales. También hay alternativas para quienes tenían tiquetes para el extranjero.

Avianca, mencionada por la Aerocivil, indicó ayer que “desde el momento en que se materializó la crisis de la low-cost, Avianca ofreció públicamente ayuda y solicitó a la Autoridad que fijara mecanismos para proteger, efectivamente y bajo la normatividad aplicable, a los pasajeros y a las comunidades impactadas por la salida de aviones y la cancelación de las rutas de Viva”. Respecto a vuelos internacionales, la Aerocivil indicó a los pasajeros que tengan un tiquete emitido o reserva confirmada para los días 27 y 28 de febrero, y para el 1 de marzo de 2023, para volar con Viva a Lima y Ciudad de México, que “Latam y Avianca ofrecen la alternativa de transporte en las rutas compartidas sin costo adicional, de acuerdo con la disponibilidad de sillas”. Adicionalmente, las aerolíneas Viva Aerobús, Volaris y Wingo, con destino a Ciudad de México y Cancún, aplicarán tarifas especiales a aquellos pasajeros que tengan reserva confirmada con Viva Air sobre la tarifa base, con vigencia desde el 28 de febrero hasta el 15 de marzo. A su turno, la Aeronáutica Civil informó en un comunicado: “a los pasajeros que tengan un tiquete emitido o reserva confirmada para los días 27 y 28 de febrero, y para mañana 1 de marzo de 2023 con la aerolínea Viva Air, las aerolíneas Latam, Avianca y Satena ofrecen la alternativa de transporte en las rutas compartidas, de acuerdo a la disponibilidad de sillas, sin costo adicional”. Según la entidad, el Grupo de Intermediación en Aeropuertos de la Aeronáutica Civil acompañará a los pasajeros afectados en la gestión, priorización y orientación ante las aerolíneas. Es el caso de Latam Airlines Colombia, que aseguró que “reacomodará pasajeros de Viva Air en las sillas disponibles de sus vuelos para pasajeros afectados por cancelaciones que tengan fecha de vuelo hasta el jueves 2 de marzo y se continuará evaluando la situación para definir oportunamente una extensión para vuelos posteriores a esta fecha”.

Vuelos de Viva Air en Colombia durante este 28 de febrero y 1 de marzo. Rutas, dinero de los pasajes y más información sobre la aerolínea colombiana.

[De acuerdo con la Superintendencia de Transporte](https://www.supertransporte.gov.co/documentos/2020/Marzo/Proteccionusuario_09/GUIA_RAPIDA_DEL_SERVICIO_DE_TRANSPORTE_AEREO-DERECHOS_Y_DEBERES_DE_LOS_USUARIOS.pdf), usted tiene derecho a una compensación por la cancelación de un vuelo. Sin embargo están sujetas a la disponibilidad de asientos dentro de los aviones. De acuerdo a los documentos que posee la SIC en abril de 2022 Avianca habría comprado las acciones de Viva Air y Viva Latinoamérica. La recomendación es que si usted tenía un vuelo programado para el día de hoy, compre un tiquete en otra aerolínea esperando que más adelante le pueda ser reembolsado su dinero con el trámite del reclamo. Según las declaraciones de los directivos de Avianca la compra de acciones se había realizado manteniendo la independencia entre las dos compañías. Durante los 7 meses entre la solicitud y la suspensión de las actividades Viva afirma que ha enviado informes al Gobierno Nacional informando de su situación económica.

La Aeronáutica Civil espera poner en marcha planes para ayudar a las personas afectadas por la suspensión de vuelos en todo el territorio.

El reembolso se hará por la totalidad de la reserva, más no por trayecto. Puedes solicitar el reembolso del total dentro de las primeras 24 horas después de tu compra, siempre y cuando tu vuelo no se encuentre en los 7 días siguientes a la solicitud. La aerolínea tiene un plazo máximo de 30 días, calendario para efectuar los rembolsos por transferencia bancaria nacional e internacional. El pasajero podrá retractarse de la celebración del contrato de transporte, siempre y cuando no haya comenzado a ejecutarse dentro de los cinco (5) días siguientes a la celebración del mismo. El término máximo para ejercer el derecho de retracto será de cinco (5) días hábiles contados a partir de la celebración del contrato conforme al artículo 47 de la ley 1480 de 2011. Se excluyen aquellas tasas, impuestos y/o contribuciones que por regulación no sean reembolsables. Hasta el momento, las alternativas que tienen los viajeros afectados por la decisión de Viva Air son pocas. Por el momento, la solución más pronta para los viajeros afectados en los aeropuertos es viajar en otras aerolíneas con sillas disponibles. El pasaje y los servicios adicionales adquiridos no son reembolsables. En el aeropuerto internacional José María Córdova de Rionegro, en Antioquia, 29 operaciones aéreas de la compañía Viva Air se han cancelado en las últimas horas. Por su parte, Latam informó que intenta reubicar a los pasajeros que se encuentran afectados. A su vez, indicó que adelantará las investigaciones correspondientes.

Tras la decisión de la Aerolínea Viva Air de suspender operaciones, cientos de pasajeros no saben cuándo aterrizarán en su destino final.

[En video: caos en los aeropuertos colombianos por suspensión de vuelos de Viva Air](https://www.elespectador.com/economia/en-video-caos-en-los-aeropuertos-colombianos-por-suspension-de-vuelos-de-viva-air-noticias-hoy/) [¿Qué hacer si cancelan su vuelo de Viva Air? Latam, Satena y Avianca han comunicado en horas de la mañana que reprogramarán los vuelos de los pasajeros sin ningún costo. Desde anoche se suspendieron algunas operaciones, incluso, las plataformas para comprar tiquetes ya habían sacado a la aerolínea de su catálogo. [Se esfuma la aerolínea Viva Air y centenares de pasajeros quedan en tierra](/economia/se-esfuma-la-aerolinea-viva-air-y-centenares-de-pasajeros-quedan-en-tierra/). Avianca, Latam y Satena dan solución](https://www.elespectador.com/economia/finanzas-personales/que-hacer-si-cancelan-su-vuelo-de-viva-air-avianca-latam-y-satena-intervienen/) [En video: caos en los aeropuertos colombianos por suspensión de vuelos de Viva Air](/economia/en-video-caos-en-los-aeropuertos-colombianos-por-suspension-de-vuelos-de-viva-air-noticias-hoy/).

El aeropuerto internacional José María Córdova vive una jornada de caos este martes, luego de que la aerolínea Viva Air suspendiera de forma abrupta s...

El sujeto habría empezado a abusar sexualmente de la menor desde que tenía ocho años. “A esta hora, pasajeros afectados por la cancelación de vuelos Viva Air bloquean el ingreso al área internacional. ¡Queremos solución! “¡Queremos solución! Luego de que desde las primeras horas de la mañana, cientos de viajeros bloqueran el acceso a las salas de abordaje internacional, Airplan emitió un comunicado en el que insistió en su llamado a la calma y pidió a los usuarios no acudir a las vías de hecho. Varios usuarios se han preguntado por el destino de la mascota de la aerolínea tras poner fin a sus operaciones. Hacia el medio día de este martes, decenas de empleados de Viva Air también hicieron sentir su malestar hacia esa aerolínea por la suspensión súbita de sus operaciones. Por su parte, la Aeronáutica civil publicó un comunicado de prensa en el que señaló que la solicitud estaba en trámite. Hacemos un llamado a la calma y a la solución concertada y no a las medidas de hecho que afectan otros pasajeros”, publicó el aeropuerto en un comunicado. Las protestas se producen cumplidas más de doce horas de que iniciaran las afectaciones por la suspensión, lo que ha generado que decenas de afectados que ya tenían comprados sus tiquetes hayan pasado la noche varados en el aeropuerto. Desde las primeras horas de la mañana de este martes, cientos de viajeros molestos por la súbita cancelación de sus vuelos bloquearon el acceso a las salas de abordaje internacional del aeropuerto, demandando soluciones. El aeropuerto internacional José María Córdova vive una jornada de caos este martes, luego de que la aerolínea Viva Air suspendiera de forma abrupta sus operaciones y dejara a cientos de pasajeros en el limbo.

La Contraloría General de la República se refirió este martes a la situación de Viva Air en Colombia, con respecto a la cancelación de vuelos.

Cabe señalar que la idea de Viva Air es integrarse con Avianca, con el fin de mantener su operación. Nosotros estamos asumiendo el costo de transportar esos pasajeros en este momento”, anotó. “Existe aproximadamente un millón de usuarios que están terminando afectados.

La Superintendencia de Transporte y la Defensoría también brindarán apoyo a quienes lo requieran. | Empresas | Portafolio.co.

bajo esta lógica, quienes tengan tiquete que tenga incluido el equipaje, podrán viajar de la misma manera, pero, si desean servicios adicionales, tendrán que pagar. de este 28 de febrero, la aerolínea chilena Latam se encargó de reubicar pasajeros con viajes nacionales en vuelos que tuvieran sillas disponibles, en intento de ayudar a solucionar esta atípica situación. No obstante, a eso de las 9:00 a.

Viva Air suspende sus operaciones debido a la situación financiera crítica que atraviesa mientras espera que culmine un proceso de integración con un grupo ...

Decenas de sus colaboradores protestaron el martes en Bogotá frente a la oficina de la autoridad aérea con globos amarillos y carteles: “Reconsideren la decisión para asegurar empleos”. Mientras que las aerolíneas Viva Aerobús, Volaris y Wingo aplicarán tarifas especiales para los pasajeros con destino a Ciudad de México y Cancún. La suspensión de las operaciones fue informada por la aerolínea la noche del lunes con “efecto inmediato” y sin indicar a los pasajeros los pasos a seguir para continuar sus itinerarios.

¡ Atención ! Ante suspensión de operaciones aéreas por parte de Viva Air la SIC orienta a los afectados. Los usuarios podrán demandar ante la Delegatura de ...

También, podrá radicarla en forma presencial en las oficinas de la Superintendencia de Industria y Comercio en la Carrera 7 No. por otra parte si el vuelo es internacional la demanda deberá ser en contra de Viva Airlines Perú SAC. 31 A – 36 piso 3 de la ciudad de Bogotá D.C.. Dichas medidas podrían consistir en: Bogotá D.C., 28 de febrero de 2023. En caso de haber comprado tiquetes de vuelos a la aerolínea VIVA y haberse visto afectado por la suspensión de la operación aérea, puede acudir a la Delegatura para Asuntos Jurisdiccionales de la Superintendencia de Industria y Comercio, para resolver su caso mediante la interposición de una demanda por una presunta vulneración de sus derechos como consumidor.

El impacto depende de la complejidad del viaje programado, es decir, si es nacional o internacional. | Viajar | ElTiempo.com.

Pero, dependiendo de la fecha, los precios llegan a casi 554.000, es decir, un 157 por ciento más caro que el precio promedio encontrado en enero. Precio encontrado hoy para viajar en las mismas fechas: el precio promedio más bajo es de 668.250 pesos, un 39 por ciento más caro, pero dependiendo de la fecha las tarifas llegan a 1'205.000, o sea, más de un 150 por ciento más caro que el precio promedio encontrado en enero. Pero si necesita comprar hoy este mismo tiquete, para viajar en los próximos 7 días, tendrá que pagar por lo menos 38 por ciento más, ya que el precio promedio más bajo encontrado es de 297.538 pesos. Precio encontrado hoy para viajar en las mismas fechas: el precio promedio más bajo es de 513101 pesos, un 12 por ciento más caro, pero dependiendo de la fecha las tarifas llegan a 1'180.000, es decir, también un 157 por ciento más caro que el precio promedio encontrado en enero. Pero la suspensión también genera consecuencias de medio y largo plazo. Precio encontrado hoy para viajar en las mismas fechas: el precio promedio más bajo es de 297.538 pesos, un 38 por ciento más caro, pero dependiendo de la fecha las tarifas llegan a 544.000, o sea, un 157 por ciento más caro que el precio promedio encontrado en enero. "Lo mismo pasa con un viajero que sale de Medellín y necesita llegar a San Andrés en los próximos días. Precio encontrado hoy para viajar en las mismas fechas: el precio promedio más bajo es de 469.283, un 48 por ciento más caro, pero dependiendo de la fecha las tarifas llegan a 670.000, o sea, un 111 por ciento más caro que el precio promedio encontrado en enero. Precio promedio de ida y vuelta encontrado en enero para viajar en la primera semana de marzo: 215.237 pesos. Precio encontrado hoy para viajar en las mismas fechas: el precio promedio más bajo es de 412.338 pesos, un seis por ciento más caro, pero dependiendo de la fecha las tarifas llegan a 605.000, o sea, un 56 por ciento más caro que el precio promedio encontrado en enero. Pero si tuvo su vuelo cancelado y no puede cambiar sus planes, puede llegar a pagar alrededor de 1'180.000 pesos, también 157 por ciento más que el precio promedio encontrado en enero", explica en análisis de Viajala.com.co. Las cuentas serían así:

La incertidumbre y la indignación reinó este martes en los principales aeropuertos colombianos por la cancelación de operaciones de la aerolínea de bajo costo ...

La Superintendencia de Transporte emitió un comunicado de cinco puntos en el que le pide a la aerolínea garantizar los derechos de los pasajeros y a éstos a no llevar el tema a las agresiones hacia los funcionarios. La primera decisión de la Aeronáutica Civi, así como el concepto de varios analistas, señaló que la integración de las dos compañías generaría perjuicios para los usuarios en términos de competencia. Aunque aún no hay información oficial sobre reembolsos por la suspensión de operaciones de Viva Air, las políticas de la aerolínea especifican que estos proceden “cuando por causas atribuibles a nuestra aerolínea se afecta la reserva, ya sea por motivos operacionales, reprogramación, razones de seguridad, entre otros. Por el momento, la solución más pronta para los viajeros afectados en los aeropuertos es viajar en otras aerolíneas con sillas disponibles. Esa entidad peruana destacó, además, la “disponibilidad de las aerolíneas Sky Airlines, Latam y JetSmart para brindar servicios a los afectados”. La Aeronáutica informó que está dentro de los tiempos que dicta la ley, es decir, cuenta con hasta tres meses para dar una respuesta sobre la integración. No obstante, la Aeronáutica Civil confirmó mediante la resolución 79 de 2023 la declaratoria de nulidad en el proceso de integración de Avianca-Viva, a raíz de una irregularidad sustancial que pondría en riesgo el derecho al debido proceso. De hecho los trabajadores enviaron una carta la semana pasada a la Aerocivil pidiéndole autorizar “una inyección de capital que salve a la empresa, sin importar de donde provenga”. Según la empresa su crisis financiera está atada, principalmente, a la pandemia de COVID-19, que complicó la situación por el cierre de vuelos y la caída del turismo. A esto se sumó la guerra en Ucrania, que terminó por elevar el precio del combustible. Actualmente, según información de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) los derechos políticos de Viva están en poder de dos sociedades: West Castle Limited y Southcastle Limited, creadas en agosto de 2022. Viva anunció la suspensión indefinida de sus operaciones después de varias semanas de advertir que no resistía más.

Guillermo Reyes, jefe de la cartera de Transporte, se refirió a las "presiones" de la aerolínea. | Empresas | ElTiempo.com.

‘apps’ de movilidad, ¿cuál es el camino para acabar el debate?](https://www.eltiempo.com/economia/sectores/por-que-los-taxistas-protestan-por-el-uso-de-plataformas-de-transporte-745224) La integración es un tema que tiene varias opciones (...), pero hay soluciones que dejarían a todo el mundo bastante tranquilo", añadió en W Radio. "Tienen hasta el viernes para que no desaparezca Viva. Además, ya es claro que Avianca desde el año pasado compró gran parte de las acciones de Viva, entonces, primero se tiene que comprar Avianca que ya es, en parte, dueño de Viva", aclaró. En diálogo con W Radio, aseguró que Viva Air está ejerciendo presión para que se autorice la integración. La medida, aseguran, se tomó porque la situación financiera es insostenible y la única manera para recuperarse sería dar un brochazo final a la integración con Avianca.

La aerolínea argumentó falta de recursos, pero en el Proceso de Recuperación Empresarial no reunió a todos los acreedores.

Las competidoras señalan que la integración atentaría contra la competencia pues ambas sumarían más de 60% de representación en el mercado. Su meta es preservar los cerca de 1.200 empleos directos y 5.000 indirectos que genera la compañía. Se tomó porque, como le hemos avisado a los públicos de interés por meses, nuestra realidad es que estamos en crisis financiera”. Además, advirtió que, ante el incumplimiento de dichos lineamientos, se adelantarían las investigaciones pertinentes para hacer cumplir la ley. Hay mecanismos jurídicos que pudieron evitar la suspensión de operaciones”, señala el experto. El 10 de febrero inició un Proceso de Recuperación Empresarial (PRE) “con el fin de reestructurar sus deudas a través de una negociación con sus acreedores principales para seguir operando bajo condiciones sostenibles que garanticen la continuidad de la empresa”, indicó en un comunicado. Avianca ha dicho que su inclusión beneficia a las empresas internacionales. La aerolínea Viva anunció la suspensión de todas sus operaciones después de meses de advertir que estaba en la cuerda floja. No obstante, Juan Felipe Reyes, abogado aeronáutico de Parra Rodríguez Abogados, señala que “es raro y atípico no haber incluido el total de deuda. Según los estados financieros de la compañía certificados por la revisora fiscal Kpmg, los pasivos totales eran de $4,07 billones con corte al 31 de enero de 2023. S.A.S.; Unidad Administrativa Especial De Aeronáutica Civil; ZF Ireland Aircraft 46 Limited; ZF Ireland Aircraft 47 Limited; ZF Ireland Aircraft 48 Limited; ZF Ireland Aircraft 49 Limited y ZF Ireland Aircraft 50 Limited. En contraste, las deudas que se incorporaron en el proceso de recuperación, según información pública de la empresa, sumaban $738.200 millones.

Frente a esto, Latam Airlines, empresa de vuelos chilena, anunció medidas para atender esta crisis que ha dejado a muchas personas con su vuelo perdido y sin ...

[¿Qué viene para Viva Air y el sector aeronáutico en el país?](https://www.portafolio.co/negocios/empresas/viva-air-que-viene-para-la-aerolinea-tras-suspender-operaciones-aerolineas-579170)). [¿Perdió su vuelo en Viva Air? Así puede reprogramar su viaje](https://www.portafolio.co/negocios/empresas/viva-air-asi-podra-reprogramar-su-vuelo-en-otra-aerolinea-579173)).

La empresa LATAM Airlines Colombia informó este martes, a través de un comunicado, que continuará reacomodando sin ningún costo a los pasajeros de Viva Air ...

La medida se extenderá para los pasajeros con fecha de vuelo hasta el 5 de marzo. Hola, LATAM Airlines Colombia continuará reacomodando los pasajeros de Viva Air sin ningún costo para el pasajero siempre y cuando demuestre tener un ticket vigente con Viva. LATAM Airlines agregó que los pasajeros afectados por la suspensión de Viva Air tienen que demostrar que tienen un ticket vigente con Viva.

El presidente de la aerolínea, Francisco Lalinde, aseguró que la compañía tiene la caja justa para liquidar a sus trabajadores.

De otro lado, Francisco Lalinde aseguró que el cese de operaciones no se trata de un chantaje al Gobierno nacional. Ante este cuestionamiento, el presidente de Viva air aseguró que una vez se estableció que ya no operarían más, también se empezaron a ejecutar los procesos para suspender las ventas. “Nosotros teníamos que cumplir unos aspectos legales para suspender la operación de la compañía. Según lo que sostuvo el presidente de Viva air en el diálogo, la aerolínea al parecer no le respondería a los usuarios que compraron tiquetes. La caja da para liquidar a los 1.200 empleados”, agregó el presidente de Viva air. “Tenemos un pequeño flujo de caja que nos da para operar unos siete días o para liquidar a los colaboradores.

En la reciente crisis de aviación comercial en Colombia ocasionada por la suspensión de operaciones de Viva Air, no todo es en blanco y negro. ¿Por qué?

Y tiempo es justamente lo que alega no tener Viva Air, debido a su difícil situación económica. Incluso, varias de ellas quieren pujar por la integración con Viva Air. La otra suspicacia del proceso es que la crisis estalló justo cuando hubo cambio de gobierno y no antes. En su momento voceros de Avianca alegaron que la compra de los derechos económicos de Viva Air, no constituyen el control y manejo administrativo de la aerolínea y en tal sentido los cargos formulados por la SIC, carecen de fundamentos tanto de formo como de fondo. Ahí surge el calificativo de mala leche. En términos simples, lo que hizo la Aerocivil, a través de la Dirección de Transporte Aéreo, fue escuhar los reclamos y advertencias de terceros interesados, en el sentido de que esa integración significaría un monopolio empresarial, ya que entre Avianca y Viva Air controlarían casi el 50 por ciento del mercado de pasajeros. “Es importante señalar que son las condiciones del mercado (precio del combustible de avión, inflación y valorización del dólar) las que han obligado a que esta solicitud ante la Aerocivil se acelere y se vuelva de máxima urgencia, pues en el primer trimestre del año, cuando se negoció la operación entre los accionistas de Avianca y Viva, la situación financiera de la low-cost era distinta y Viva estimaba que contaba con las finanzas necesarias para competir con normalidad”, explicó Avianca a través de un comunicado. Aunque en el horizonte también hay otros interesados. Aunque Avianca y Viva Air argumentan que la crisis fue producto de los altos precios del petróleo, la inflación y el dólar, nada de ello explica que esos resultados negativos en los balances de la aerolínea, solo se advirtieran a partir de agosto, cuando se posesionó el presidente Gustavo Petro. Cuatro meses antes de que Avianca solicitara a la Aerocivil la integración de urgencia con Viva Air, había comprado el ciento por ciento de los derechos económicos de esa aerolínea, para conformar un mismo grupo empresarial. [comunicados](https://www.vivaair.com/co/es/comunicado-viva) emitidos por Viva Air en los que tiran todo el agua sucia a la Aerocivil por el fracaso de la integración con Avianca, sino porque descarga en esa entidad oficial la obligación de responderles a los viajeros nacionales e internacionales, varados en los aeropuertos del país, tras la suspensión de operaciones. En la compleja suspensión de operaciones de Viva Air, que tiene a miles de pasajeros en tierra y muchos más en ascuas, no todo es blanco y negro.

El mayor aeropuerto de Colombia intenta contener el caos tras el cese de operaciones de la aerolínea paisa. Mientras, los trabajadores protestan frente al ...

El papel era una especie de factura en la que pedían cédula, número de cuenta y número de vuelo. [Suscríbase aquí](https://plus.elpais.com/newsletters/lnp/1/427) a la newsletter de EL PAÍS sobre Colombia y reciba todas las claves informativas de la actualidad del país. Los trabajadores de Viva se encuentran a poco más de un kilómetro de los pasajeros, frente al edificio de la Aeronáutica Civil. Tenía que viajar de Medellín a Bogotá y logré hacer el trámite de manera regular, sin inconvenientes y con el cobro de la usual tarifa adicional. Tampoco lo imaginaban, pese a las dificultades de Viva y a los reclamos frustrados por la integración con la principal aerolínea colombiana. Según la compañía, su inviabilidad económica y operacional se da ante “la falta de definición oportuna de la Aeronáutica” respecto a la integración, que alega que era la única forma de cumplir sus compromisos. Pero no es tan fácil: a los minutos aparece un funcionario de la aerolínea para decirles que no hay cupos disponibles para vuelos a Lima en los próximos días. La noche anterior lograron ubicar a sus compatriotas en hoteles para que no tuvieran que pasar la noche en el aeropuerto. Algunos pasajeros tienen nociones de la situación que enfrentaba Viva, y en general reconocen que no consideraron ese factor al comprar sus tiquetes. En general, los más optimistas son los que iban a viajar dentro de Colombia: los vuelos nacionales de Latam y Avianca anunciaron disponibilidad de sillas y el Gobierno ha ordenado a la estatal Satena atender a los usuarios afectados. Es abogado de la Universidad de la Amazonía y viajó con su familia desde La Guajira, el extremo norte de Colombia, a su ceremonia de graduación, en el sureño departamento de Caquetá. No obstante, los dos argentinos cuentan que ya se han acercado a los mostradores de Avianca y no han logrado conseguir un pasaje alternativo.

Los pasajeros que tenían vuelos para días posteriores al 1 de marzo siguen esperando una respuesta. | Empresas | ElTiempo.com.

Después de este tiempo el presidente de Viva Air cree que la aerolínea será liquidada: “No creo que haya un escenario distinto, dada la situación actual de caja”. De hecho, les piden que acepten la liquidación con el flujo de caja que tienen -el cual les permite operar solo durante siete días-. "Esa plata de los tiquetes, si entramos en proceso de liquidación, entran como deudas que tiene la compañía. Y el director de Aerocivil tenía un WhatsApp de parte nuestra. La Aeronáutica Civil emitió un comunicado al día siguiente explicando que Latam, Avianca y Satena ofrecerían alternativas de vuelo que dependerían de la ocupación o sillas disponibles. Este lunes 27 de febrero Viva Air anunció por medio de un comunicado que suspendería sus operaciones de forma inmediata.

En las últimas horas se han conocido denuncias de que ciertas aerolíneas estarían aprovechando la crisis para cobrar más por los vuelos que ofrecen.

Yo no vivo en el país, cómo hago para llegar a mi casa”, cuestionaba una de las pasajeras afectadas en un evidente estado de alteración tras recibir la noticia de que Viva cesaba sus operaciones. Aunque distintas aerolíneas anunciaron que asignarían en vuelos a los usuarios afectados de manera gratuita, se ha conocido que, para el caso de quienes quieran adquirir nuevos tiquetes con determinadas compañías aéreas, podrían llegar a pagar hasta un 157% más del precio promedio del mismo. Precio promedio para comprar a inicios de marzo: entre $668.250 y $1.205.000, es decir, hasta un 150% más costoso. En Estados Unidos ya teníamos tiquetes a Baltimore y los perdimos todos. Precio promedio para comprar a inicios de marzo: entre $513.101 y $1.180.000, un 157% más caro. Precio promedio para comprar a inicios de marzo: entre $297.538 y $544.000, hasta un 157% más costoso. Son los mismos que están atentando contra la integración”, sostuvo. Precio promedio para comprar a inicios de marzo: entre $469.283 y $670.000, hasta un 111% más caro. Precio promedio para comprar a inicios de marzo: entre $412,338 y $605.000, es decir, hasta un 56% más costoso. [Viajala.com.co](http://viajala.com.co/), otras rutas como Medellín-San Andrés, cuyo precio en enero era en promedio de 459.049 pesos ida y vuelta, para inicios de este mes de febrero su costo aproximado sería de 1.180.000 pesos, es decir, un 157% más que en el primer mes del 2023. “Nosotros teníamos un viaje de Medellín a México; de allí teníamos que llegar a Guadalajara y después a Tijuana para entrar a Estados Unidos. [Viajala.com.co](http://viajala.com.co/), en el cual se estimó que, dependiendo de la fecha, los precios de un tiquete podrían llegar a costar 554.000 pesos (ida y vuelta), es decir, un 157% más costoso que en enero cuando trayectos como Bogotá-Medellín estaban en 215.237 pesos para volar en la primera semana de marzo.

Luego de la decisión de la aerolínea Viva Air de suspender todas sus operaciones a nivel nacional, miles de pasajeros se han quedado varados en los ...

Tenemos que entrar a un proceso de liquidación y lo primero que debo pensar es en el bienestar de 1.200 personas que se van a quedar sin sus puestos de trabajo. "Esa plata de los tiquetes, si entramos en proceso de liquidación, entran como deudas que tiene la compañía. "Llevo siete meses dándole prioridad a los pasajeros de Viva Air.

Latam anunció que extendió hasta el 5 de marzo la ayuda a pasajeros de la compañía en dificultades. | Empresas | ElTiempo.com.

Por su parte, Wingo anunció que mantiene el acuerdo de endoso con Viva Air para vuelos desde Bogotá hacia Medellín, Cali, Santa Marta, Cartagena y Lima. Según Santiago Álvarez, presidente Latam Airlines Colombia, ayer atendieron más de 1.180 pasajeros en vuelos de la compañía y extendieron esa protección hasta el próximo 5 de marzo. En Avianca, por su parte, están terminando de consolidar las cifras de los pasajeros que entre ayer y lo que va de hoy se han podido atender llevándolos desde sus sitios actuales, es decir, desde los aeropuertos donde están represados hasta sus lugares de destino, siento esta la prioridad.

El repentino anuncio de cancelación de vuelos de Viva Air ha generado un estado de contingencia en distintos aeropuertos del país, en los cuales los ...

Le reiteramos a la aerolínea Viva que es su deber mantener los canales de comunicación con los usuarios y hacemos un llamado para que en forma inmediata procure las soluciones que el contrato de transporte les demanda”, anuncia la entidad. De igual manera, la Superintendencia aclaró que se adelantarán las investigaciones pertinentes por el “incumplimiento de los derechos de los usuarios” por parte de la aerolínea. De igual manera, aclara que se dispuso personal para cumplir con las labores de acompañamiento, en aras de buscar soluciones efectivas por medio de intermediaciones, advirtiendo que, por el momento, su función radica en el “diálogo y articulación con esa y las demás aerolíneas para que el servicio se preste correctamente”.

Presidente de Viva Air, Francisco Lalinde, dijo la aerolínea no tiene la capacidad para devolver el dinero de los tiquetes a los pasajeros.

En la entrevista radial, el presidente de Viva Air se fue en contra de la Aeronáutica Civil, que negó la integración con Avianca. “La Aerocivil negó integración en noviembre. Además, casi 1 millón de viajeros compraron o reservaron tiquetes a diferentes destinos nacionales e internacionales, quienes hoy se preguntan qué pasará con su dinero.

Desde el pasado 27 de febrero miles de pasajeros quedaron 'manicruzados' ante el abrupto anuncio de la aerolínea de bajo costo Viva Air de suspender sus ...

También, podrá radicarla en forma presencial en las oficinas de la Carrera 7 No. 31 A -36, piso 3, en Bogotá. - Lo primero que debe tener en cuenta es si su vuelo era nacional o no.

En más detalles sobre la situación financiera, Lalinde dijo que el flujo de caja puede liquidar a 1.200 empleados directos si la situación “no cambia” en los ...

Adicionalmente se conoció que Viva Air le presentó a 278 empleados una opción de retiro voluntario. y no estamos jugando con el futuro de 1.200 empleados de Viva y otras 5.000 personas que dependen de la aerolínea”, dijo Lalinde. El fin de una era: Viva Air deja de vender tiquetes y dejará aviones en tierra](https://www.valoraanalitik.com/2023/02/27/atencion-el-fin-de-una-era-viva-air-deja-de-vender-tiquetes-y-dejara-aviones-en-tierra/)

Presidente Gustavo Petro y otros funcionarios analizan posibles salidas a encrucijada de la compañía | Empresas | ElTiempo.com.

Ese interés también lo tiene la compañía JetSmart, que a comienzos de febrero de este año dijo estar en capacidad de adquirir el ciento por ciento de Viva Airlines. Santiago Álvarez, presidente de Latam Airlines Colombia, dijo que Latam mantiene su interés en Viva pues puede ser una oportunidad de crecimiento en el país. La dura crisis por la que atraviesa la compañía Viva Airlines, que la obligó este lunes a dejar su flota de aviones en tierra y varados a miles de viajeros en los aeropuertos del país y otros países, no es suficiente para hacer desistir a sus pretendientes, las aerolíneas Avianca, Latam y JetSmar de buscar una integración futura para sacarla de esa situación, decisión que está en manos de la Aeronáutica Civil.

Para facilitar la protección a pasajeros afectados por Viva Air, la aerolínea Avianca anunció el cierre de ventas para vuelos del 1 de marzo en aquellos ...

La compañía tendrá vuelos incrementales en las rutas que conectan a Bogotá con Medellín, San Andrés y Buenos Aires. Frederico Pedreira, Chief Operating Officer de Avianca, dijo que “hoy no importa de qué color sea nuestro logo, la prioridad es ayudar a los pasajeros de Viva. Para facilitar la protección a pasajeros afectados por Viva Air, la aerolínea Avianca anunció el cierre de ventas para vuelos del 1 de marzo en aquellos destinos dentro de Colombia donde hay mayor necesidad de reubicar viajeros, esto con el fin de que haya más sillas disponibles.

El ministro de Transporte, Guillermo Reyes, aseguró que su cartera está presente en 19 aeropuertos del país para asesorar a los pasajeros que resultaron ...

El jefe de la cartera no descartó que se tomen medidas cautelares para proteger a los usuarios. Señaló que evaluarán la devolución de los dineros de tiquetes comprados y la garantía de alojamiento y alimentación para los pasajeros que quedaron atrapados en una ciudad distinta a la de residencia. La aerolínea, de momento, manifestó que los usuarios no serían informados de manera individual sobre la suspensión de operaciones y que tampoco se les devolvería el dinero porque existía una imposibilidad material por parte de Viva. Lea más: ¿Quiere denunciar a Viva? La entidad reguladora aseguró que la suspensión de las operaciones fue “súbita” y que afectó a los pasajeros que ya tenían reservas y tiquetes comprados. La aerolínea Viva Air enfrentará una investigación en la Superintendencia de Transporte por la suspensión de operaciones que tiene en vilo a cerca de un millón de pasajeros en el país.

La Supertransporte dice que Viva no suministró información completa y veraz. | Sectores | ElTiempo.com.

Mientras tanto, Viva Air ha señalado que su decisión se debió a que su situación financiera es insostenible y la única manera para recuperarse sería dar un brochazo final a la integración con Avianca. También le ordenó a Viva Air comunicar oficialmente a sus usuarios los canales de atención e implementar las medidas compensatorias y de reembolso a las que haya lugar. La Superintendencia de Transporte anunció este miércoles medidas contra Viva Air luego de que la aerolínea decidiera el pasado lunes en la noche suspender de manera súbita sus operaciones nacionales e internacionales.

La aerolínea comenzó operaciones en 2012 con un avión modelo A320 y tiempo después se transformaría en Viva Air Colombia, bajo la promesa de mejorar todo lo ...

Sin embargo, los derechos económicos le pertenecen a Avianca desde mediados de abril del año pasado, razón por la cual la SIC abrió una investigación por cómo se concretó la operación sin tener en cuenta el permiso de la Aeronáutica Civil. Viva air es una aerolínea que nació a mediados del 2007 bajo la propuesta de ser un operador de bajo costo y cuyo nombre inicial era VivaColombia. Sin embargo, aunque la empresa se encuentra acomodando a los viajeros que se vieron afectados por la suspensión de operaciones, países como Perú ya iniciaron procesos legales contra la compañía aérea por haber interrumpido los vuelos hacia Lima y Cusco.

Continúa el dolor de cabeza para los pasajeros que no han podido llegar a sus destinos por cuenta de la decisión de Viva Air.

En efecto, el estado crítico por el que atraviesa Viva responde a un deterioro progresivo de sus finanzas, cuyos efectos fatales no podrá evitar sin la integración con Avianca. Sin embargo, SEMANA conoció que Viva Air tiene vendido alrededor de un millón de tiquetes entre 2023 y el 23 de septiembre de 2024. En cuanto a los tiquetes, esta situación ya la está manejando la Aeronáutica Civil y a través de las otras aerolíneas se les está brindando la información para el plan de contingencia, en este momento no tenemos capacidad para devolver plata”. El grupo sindicalizado advierte la pérdida de 1.250 empleos directos, así como también posible afectación de empleos indirectos de las empresas que intervienen en la operación de Viva Air, afectando inminentemente el servicio a los usuarios. “Esa plata de los tiquetes, si entramos en proceso de liquidación, entran como deudas que tiene la compañía. Lalinde insistió que si la aerolínea entra en liquidación, a quienes primero les responderían sería a los empleados que también se verían afectados.

Cientos de personas pasaron la segunda noche en las terminales aéreas de diferentes ciudades. | Otras Ciudades | ElTiempo.com.

Algunos pasajeros afectados ya están esperando sus vuelos en las diferentes aerolíneas autorizadas y otros se encuentran más tranquilos por la respuesta de Aeronáutica Civil a la espera de que reprogramen su tiquete. De hecho, pasajeros contaron a EL TIEMPO que se encuentran en una lista de espera. En Cartagena, sigue la crisis por la cancelación de vuelos de Viva Air. Se inició la reprogramación de más de 9 vuelos que habían sido cancelados en Cartagena. Para mayor información (...) se deben contactar con la aerolínea y estar atentos a los comunicados de la aerocivil”, indicó Sacsa. Se desconoce qué pasará con los vuelos de los próximos días.