TransMilenio

Favor validar el pasaje –le dijo, en un momento, la vigilante que supervisaba los torniquetes, a un grupo evasores. –¡No sea sapa! –le respondieron en coro no ...

ProBogotá publicará el documento ‘Hablemos de evasión: aproximación al fenómenos y problema en TransMilenio’, que no solo reúne los hallazgos que salieron del foro que convocó a más de 60 personas que pertenecían a sectores como TM, academia y operadores, sino las recomendaciones para reducir los niveles de evasión. Fue la ciudadanía, aburrida y cansada de que ellos si pagan el pasaje, pero que otros que no lo pagan y están afectando el servicio.m La gente ya está entendiendo que si yo pago, pero el otro no paga, eso está influyendo en que yo no encuentre puesto en el TransMilenio en que una persona con discapacidad no encuentre su lugar preferencial, en que una persona adulta mayor o que una mujer gestante no se pueda sentar adecuadamente". ProBogotá, por su parte, indica que "en lo corrido del año se han impuesto cerca de 40.100 comparendos por evasión del pago, de los cuales, menos del 10% han sido pagados". En el pilar de monitoreo está contemplado actualizar los diagnósticos de evasión –se hará un nuevo estudio entre octubre y noviembre– y, además, implementar una medición con inteligencia artificial: la estrategia se conoce como Sistema Inteligente de Detección de Eventos de Seguridad en TransMilenio (Sidest). En términos de cultura ciudadana, una de las acciones más recientes ha sido la campaña ‘Próxima parada’, en la que usuarios de las estaciones Ricaurte, El Tiempo, calle 187, Universidad Nacional, Prado y Paloquemao vivirán una representación teatral para conocer el ‘Decálogo de viaje’ que incluye, entre otras cosas, mensajes que llaman a pagar por el servicio. Y la percepción de que puedan ser atrapados es de menos del 30 por ciento. El hecho de que no seamos tan adeptos al cumplir las normas y que cuando existe la posibilidad de violar una norma, lo hacemos sin el menor temor (...) Pero la evasión termina siendo un acto individual con un enorme impacto colectivo”, le dijo Forero a EL TIEMPO. Ha sido cuestionado y criticado de manera agresiva en los últimos años”, dice Castillo y a esto suma “un rezago en inversiones que hace que las condiciones operacionales del sistema sean retadoras”. Este nuevo estudio mostró también que la mayoría de colados entra de manera irregular al sistema por los torniquetes (15,1 %), los otros por las barreras de control y acceso (BCA) de discapacidad (10,4 %) y otros accesos, como las puertas laterales (4,1 %). Y detectó, además, niveles críticos de evasión en estaciones como Molinos (69,9 %) y Socorro (58,2 %) en Usme, al igual que en Bicentenario, en el centro. O, también, explica que, “en jornadas de la noche habitantes de calle generan paso a usuarios manipulando torniquetes y cobrando por esta acción; estaciones como Jiménez, Policarpa, Ricaurte, Santander, Bosa y Nieves son algunas de las que presentan esta problemática”. En medio de ese conteo, un bus K54 paró y recogió a los pasajeros: fácilmente, más de la mitad de las personas que lo abordaron eran colados.